近期，鹽(yán)田至(zhì)阿爾(ěr)赫西拉斯(sī)的(de)運價已(yǐ)高達10000usd，馬士基發(fā)言人(rén)表示：“7月至(zhì)10月間，已将(jiāng)所有(yǒu)能找到(dào)的集裝(zhuāng)箱全部(bù)出租了(le)，但是(shì)租賃市場已經‘幹涸(hé)’，市場(chǎng)上沒有空(kōng)箱了(le)。”
上海(hǎi)、甯波、青島、依然(rán)缺箱(xiāng)少櫃，貨代(dài)貨主(zhǔ)正經曆着(zhe)，南美4000、美東5000、東南(nán)亞一(yī)夜(yè)暴漲1000的的高(gāo)昂運價，而(ér)且還沒艙位、沒(méi)櫃(guì)子(zǐ)。
日前多家船公(gōng)司公布第(dì)三季度财報：
長(zhǎng)榮海(hǎi)運(yùn)剛公布(bù)第三季财報，單季稅後純利高(gāo)達81.85億元，年(nián)增5937%，不(bú)僅創(chuàng)2010年第四季(jì)以來單季新高(gāo)，更是一季(jì)就賺赢過(guò)去三(sān)年獲利的總和，使前三季稅(shuì)後純利高達(dá)109.36億元，年增(zēng)3113%，長榮表示今年(nián)将是(shì)10年來最好(hǎo)的一(yī)年。
受惠8月起歐(ōu)美廠商拉(lā)貨力道強勁(jìn)，市場缺(quē)櫃狀況嚴(yán)峻，尤(yóu)其美國(guó)線海運價格(gé)不斷(duàn)飙高(gāo)，長榮第三(sān)季合(hé)并營(yíng)收(shōu)550.42億元，年(nián)增10.4%，營(yíng)業(yè)毛利134.6億(yì)元，年增(zēng)245.79%，毛(máo)利率(lǜ)24.46%，年增(zēng)16.65個百分點，營業利益110.91億元(yuán)，年增714%，營業利益率 20.15%，年增17.42 個(gè)百分(fèn)點。
進入第四季(jì)傳統相對淡(dàn)季後，由(yóu)于缺艙(cāng)缺(quē)櫃問(wèn)題并未緩解，目(mù)前美東線(xiàn)運價(jià)仍超(chāo)過每feu4600美元(yuán)、美西線也高達(dá)每feu逾(yú)3800美元，而長榮剛(gāng)啓(qǐ)航最新(xīn)的12000teu級f型船(chuán)，投入(rù)亞洲(zhōu)-美國(guó)東岸(àn)(aue)航線，預計年底(dǐ)前将(jiāng)再交付1艘新船，在火熱的(de)海運市況(kuàng)中，營(yíng)運動(dòng)能(néng)相(xiàng)當樂觀。
長(zhǎng)榮強調，在船隊(duì)規劃(huà)上(shàng)超前布(bù)署，不(bú)同于許多(duō)航運業者于現(xiàn)貨市(shì)場搶租二(èr)手船，今年以來已陸續投入5艘(sōu)新造的(de)12000teu級f型貨櫃輪(lún)，有效搭上(shàng)這波運價飙漲(zhǎng)潮。
長(zhǎng)榮更樂觀(guān)看待(dài)，由于(yú)中國十一長假(jiǎ)過後需求(qiú)持續(xù)，加(jiā)上(shàng)缺櫃(guì)等問題支撐美(měi)洲線(xiàn)運價居高(gāo)不下，而(ér)遠洋線(xiàn)運價(jià)反應至營收通常(cháng)存在遞延效(xiào)應(yīng)，樂觀預(yù)估長(zhǎng)榮第(dì)四季的營(yíng)收(shōu)和獲利(lì)将優于第三季，第四(sì)季稅後純(chún)益有望沖(chòng)上90億(yì)元。
陽(yáng)明海運(yùn)上周公(gōng)布最新業績，成(chéng)功扭虧爲(wèi)盈。
陽明(míng)海(hǎi)運今年第(dì)一季度虧損超過2700萬美元，第二季度虧損(sǔn)225萬美元，在(zài)海運(yùn)費飙升的(de)第三季度，陽明(míng)海運終于實現(xiàn)了盈(yíng)利，這是兩(liǎng)年多來的第一(yī)次。該(gāi)公(gōng)司第(dì)三季度營業收入(rù)爲388.6億(yì)元(yuán)新台币，約合13億(yì)美(měi)元，較去年同期增長(zhǎng)2.83%。貨量(liàng)同(tóng)比下降(jiàng)10.99%，至128萬(wàn)标準(zhǔn)箱。稅後利(lì)潤爲27.4億元(yuán)新台(tái)币，約合9169萬(wàn)美元。
陽明海運(yùn)表示，貨量下(xià)降(jiàng)的主要原因，是新冠(guàn)肺(fèi)炎疫情(qíng)引發的市場不确定(dìng)性，必須及(jí)時調整東西向(xiàng)航線(xiàn)運力(lì)，以應(yīng)對市場變化。
特(tè)别是(shì)受疫(yì)情影(yǐng)響，各國長期實(shí)施封(fēng)鎖措施，已(yǐ)深刻影響了人(rén)們的生(shēng)活(huó)方式(shì)和消費(fèi)行(háng)爲，即加速轉(zhuǎn)向電子(zǐ)商務領域(yù)，進(jìn)一(yī)步增(zēng)加了(le)對衛(wèi)生産品(pǐn)和(hé)家居(jū)裝飾(shì)材(cái)料的需(xū)求，包括家(jiā)居用(yòng)品、家(jiā)庭辦公配(pèi)件、健(jiàn)身器材等(děng)，使得(dé)集裝(zhuāng)箱運(yùn)輸需求(qiú)和運費都顯著提升。
今年(nián)前三個(gè)季度，陽明(míng)海運營業收入(rù)爲1052.5億元新(xīn)台币，約合35.3億美元。貨(huò)量爲(wèi)366萬标準箱。稅後(hòu)利(lì)潤(rùn)同比增長155.68%，至18.5億元新(xīn)台币，約合6201萬美(měi)元。随(suí)着第三季(jì)度業績強勁增(zēng)長，陽(yáng)明海運在2020年成(chéng)功扭虧爲(wèi)盈。該(gāi)公司預計(jì)，在2020年最(zuì)後(hòu)一個(gè)季度(dù)，這種良好(hǎo)的趨勢将繼續(xù)下去(qù)。
展望2021年，陽明海(hǎi)運表示，盡管市(shì)場預(yù)期良好，但由于新冠肺炎(yán)疫情可(kě)能卷土(tǔ)重來、中美貿易(yì)沖(chòng)突等不确定(dìng)性，集裝箱運輸(shū)市場前景仍不(bú)明朗。
陽明(míng)海運将繼(jì)續(xù)提升經營策(cè)略和服務(wù)質量，把财務穩定作(zuò)爲優先(xiān)目标，确保實現穩定盈利。
11月(yuè)13日，赫伯羅(luó)特公(gōng)布了2020年前(qián)三季(jì)度業(yè)績，淨(jìng)利潤爲6.05億(yì)美元(yuán)，去年同期(qī)爲3.33億美元，同(tóng)比(bǐ)增長(zhǎng)81.6%。
期内(nèi)，實(shí)現營收105.25億美元，略低于(yú)2019年同期的106.54億美(měi)元；實現(xiàn)ebitda 20.44億美(měi)元(yuán)，2019年同期爲(wèi)16.97億美元。
赫(hè)伯羅(luó)特表示，前(qián)三季度營收同(tóng)比減(jiǎn)少，主(zhǔ)要是(shì)受到疫情影響(xiǎng)，第二(èr)季(jì)度(dù)需求(qiú)出現了兩(liǎng)位數(shù)的下降。
此外，前三季(jì)度赫伯羅(luó)特的(de)貨量爲(wèi)869.6萬(wàn)teu，比去(qù)年同(tóng)期下(xià)降3.5%。平(píng)均運價爲(wèi)1097美元(yuán)/teu，去年同期則爲(wèi)1075美元(yuán)/teu。
運價(jià)的提升對赫伯(bó)羅(luó)特業績(jì)上漲，産生了積(jī)極作用。由于(yú)貨量減少(shǎo)，燃(rán)油價(jià)格也(yě)有所降低(dī)，加之嚴(yán)格(gé)的成本管控，赫伯羅(luó)特前三季(jì)度的(de)運輸成本減少(shǎo)了6%。
具體到第三(sān)季度，赫伯羅(luó)特實現(xiàn)營收(shōu)35.19億美元(yuán)，去(qù)年同期爲36.08億美(měi)元。期内，淨利潤(rùn)爲2.9億美元，去年(nián)同期爲1.68億美元(yuán)。
台灣(wān)萬海(hǎi)航運(yùn)三(sān)季(jì)度獲(huò)利大(dà)增，創(chuàng)下五(wǔ)年來新(xīn)高.
近日，萬(wàn)海(hǎi)航運披露了三(sān)季度(dù)業績，第三季度(dù)稅後(hòu)盈餘(yú)新台(tái)币(bì)17.96億元（約(yuē)合人民币4.17億(yì)元），環比(bǐ)增長7.2%，同比增長175%，每(měi)股稅後(hòu)盈餘新台(tái)币0.81元(yuán)，創下2015年第(dì)二季(jì)度以(yǐ)來22個季度(dù)新高。今年(nián)前三(sān)季度(dù)，萬海航運累計(jì)稅後盈餘(yú)爲新(xīn)台币35.54億元(yuán)（約合人民(mín)币8.25億元）。
萬(wàn)海航運(yùn)近期已經增加了多條(tiáo)航線。11月9日，萬海(hǎi)航運還宣布(bù)，爲(wèi)提供多元且快速的航(háng)線服務(wù)，計劃擴展中國大陸至柬埔寨(zhài)/越南(nán)區域網絡(luò)，将于2020年12月新增(zēng)一條華(huá)中(zhōng)-柬埔(pǔ)寨/泰國(guó)直航航(háng)線，并與陽明海(hǎi)運及海陸亞(yà)洲(zhōu)-馬士基(jī)（sealand maersk asia）共同經(jīng)營這(zhè)條航線，分(fèn)别投入(rù)一艘1200 teu支線集(jí)裝箱船，航(háng)程周期爲(wèi)21天(tiān)。
專家指(zhǐ)出，随着(zhe)遠(yuǎn)東到(dào)美洲(zhōu)線需求持(chí)續高漲，許(xǔ)多集運公司(sī)将集裝(zhuāng)箱船和(hé)集(jí)裝箱調往美洲航線(xiàn)，其他航線在缺(quē)船、缺箱的情況(kuàng)下運價(jià)也不斷攀升(shēng)，以近洋線(xiàn)爲主的(de)萬海航(háng)運第(dì)四季度有(yǒu)望進(jìn)一步受益。
另外(wài)，the聯盟成員one本月(yuè)公布(bù)第三季度利潤(rùn)爲(wèi)5.15億美元(yuán)，赫伯(bó)羅特也将(jiāng)該公(gōng)司将全年收益預期(qī)上調(diào)了28%。
集(jí)裝箱班輪業正(zhèng)成功地渡(dù)過疫(yì)情，并(bìng)将一個可(kě)能是毀滅性的(de)一年變(biàn)成了有(yǒu)史以來财(cái)務成(chéng)績最(zuì)好的一年(nián)。
航運咨詢(xún)公司德(dé)魯(lǔ)裏（drewy）上(shàng)個月(yuè)将(jiāng)該行業(yè)2020年的(de)利潤(rùn)預期(qī)上調了16%，至(zhì)110億美元。投資者(zhě)服務(wù)公司穆迪稱，2020年(nián)是集裝箱航運業十(shí)年來(lái)最好的一年，最近接連暴漲的(de)運費(fèi)和附加費(fèi)，也(yě)許對于(yú)航運公司來說(shuō)确實(shí)是最好的(de)一年。
