廣(guǎng)州市遷碩(shuò)化工有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司
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春節(jiē)過後(hòu)的第一周(zhōu)，來自于歐(ōu)美線(xiàn)海運(yùn)方面(miàn)的好消息真的。。。并沒(méi)有
根據波(bō)羅的海貨(huò)運指(zhǐ)數（fbx）數據(jù)顯示，亞(yà)洲至北歐(ōu)指數比前一(yī)周上漲(zhǎng)3.6%，達到8455美(měi)元/feu，自去年12月初(chū)以(yǐ)來上漲了145％，比去年同期大幅上漲428%。
本周drewry的(de)全球(qiú)集裝(zhuāng)箱運(yùn)價綜合指(zhǐ)數上漲1.1％，至5,249.80美元(yuán)/feu。上海(hǎi)–洛(luò)杉矶的(de)即期運價上漲了3％，至4,348美元/feu。
紐約(yuē)–鹿特丹的運費(fèi)上漲(zhǎng)2％，達到750美元(yuán)/feu。此外，上(shàng)海(hǎi)–鹿特丹的(de)運價增長(zhǎng)2％，達到(dào)8,608美(měi)元(yuán)/feu，從洛杉矶到(dào)上海的運價上漲(zhǎng)1％至554美(měi)元/feu。
目前歐洲部(bù)分港(gǎng)口包(bāo)括費(fèi)利克斯托、鹿特(tè)丹和安特(tè)衛普(pǔ)港都(dōu)出現了塞(sāi)港情況，導緻了(le)貨物(wù)堆積(jī)，船舶(bó)延誤。
過去四周，因艙(cāng)位緊張(zhāng)，中(zhōng)國至歐洲的海(hǎi)運成本上漲了4倍。受此(cǐ)影(yǐng)響，歐(ōu)居家(jiā)用品、玩具(jù)等各行業(yè)零售商庫(kù)存均出現(xiàn)緊張。
freightos對900家中小型公(gōng)司的調查(chá)顯(xiǎn)示，77%的公司面(miàn)臨供應緊(jǐn)張問(wèn)題。
ihs markit的調查(chá)則顯(xiǎn)示，供(gòng)應(yīng)商交貨(huò)時間(jiān)不(bú)斷延長，創1997年來最高紀(jì)錄。供應緊張不(bú)僅影(yǐng)響(xiǎng)零售端(duān)，也對歐(ōu)元(yuán)區範圍内的(de)制造企(qǐ)業産(chǎn)生沖擊。
歐(ōu)委會表示，“在目(mù)前的情況(kuàng)下，許(xǔ)多因(yīn)素可能導(dǎo)緻價格(gé)上漲，包(bāo)括全球(qiú)交錯市(shì)場的(de)需(xū)求波動(dòng)，港口擁(yōng)堵和集(jí)裝箱短缺。” “我們(men)正在(zài)與(yǔ)市場參(cān)與(yǔ)者進行讨論(lùn)，以充(chōng)分了解(jiě)當(dāng)前情況并(bìng)考慮未來(lái)的方向。”
洛(luò)杉矶/長灘的擁堵或(huò)蔓(màn)延整個(gè)美西(xī)海岸(àn)，所有主要(yào)碼頭(tóu)的擁堵進一步惡化，美西兩(liǎng)個(gè)主要碼頭的擁(yōng)堵已(yǐ)創下記錄。
由于(yú)新冠疫情，沿海(hǎi)勞動力(lì)生産率(lǜ)下降(jiàng)，導緻船舶延誤，港口綜合(hé)設施平均延誤8天。洛杉矶港執(zhí)行董事gene seroka在(zài)新聞發布會上說：“在(zài)正常(cháng)情(qíng)況(kuàng)下，在(zài)進口激增之(zhī)前(qián)，我們(men)通常(cháng)會在(zài)洛杉矶(jī)港一天看到(dào)10至12艘(sōu)集裝(zhuāng)箱(xiāng)船的泊(bó)位。如(rú)今，我們平(píng)均每天要處理15艘集(jí)裝箱船。”
“目(mù)前前往洛(luò)杉矶的船(chuán)隻中約有15％會直(zhí)接停泊。85％的船隻(zhī)會抛錨停泊，且(qiě)平均等待時間(jiān)一直(zhí)在增(zēng)加。船舶從(cóng)去年11月約(yuē)爲兩天半錨固(gù)時間，到目前2月(yuè)爲止，停泊時間爲8天(tiān)。”
集裝箱碼頭、貨(huò)運公司、鐵(tiě)路和(hé)倉庫都超(chāo)負荷運營。預計2月份(fèn)該(gāi)港(gǎng)口将(jiāng)處理730,000 teu，比(bǐ)去年同(tóng)期增長34％。預(yù)計3月(yuè)份港口将達(dá)到貨物(wù)775,000 teu。
